Kia EV4 2026 : la berline électrique qui change la donne
C'est au Salon de New York du printemps dernier que Kia a levé le voile sur la nouvelle EV4, une berline compacte 100 % électrique qui va jouer un rôle majeur pour la marque. En fait, l'EV4 vient enrichir l'offre électrifiée du constructeur avec un prix plus alléchant. Le modèle a pour objectif de démocratiser l'accès à la voiture électrique auprès du public.
Avec son design audacieux, ses technologies avancées, son autonomie généreuse et sa grande polyvalence, l'EV4 ambitionne de séduire autant les citadins que les habitants des banlieues. Sa commercialisation chez nous est prévue au premier trimestre de 2026, avec trois versions au catalogue : Light, Wind et GT-Line. La production sera assurée en Corée du Sud.
Le design « Opposites United »
Le style de l'EV4 s'inscrit dans la lignée des EV6 et EV9, issus de la philosophie Opposites United. La silhouette combine un museau abaissé et une ligne de toit de type « fastback » pour un profil sportif. À l'avant, on retrouve des phares verticaux, la signature lumineuse « Star Map » et une interprétation du célèbre museau « Tiger Face ».
À l'arrière, les feux verticaux, le becquet de toit en deux parties et le pare-chocs sculpté reprennent les codes du bouclier avant et accentuent l'impression de largeur. Les jantes aérodynamiques de 17 pouces équipent les versions Light et Wind, tandis que la GT-Line profite de roues de 19 pouces et d'éléments exclusifs pour un style plus affirmé.
Un habitacle moderne et spacieux
La philosophie « Opposites United » est aussi présente à l'intérieur. Kia mélange ici des formes et des matériaux inusités, pour un rendu épuré et « in ». L'habitacle se démarque avec une interface flottante, un volant à deux branches et une planche de bord ouverte qui favorise la convivialité. L'objectif est clair : simplifier la vie des propriétaires avec un espace de vie où la facilité d'utilisation, l'espace et le confort sont toujours optimaux.
Les matériaux choisis sont de qualité, l'espace aux jambes est généreux et le volume de chargement ne déçoit pas. Un éclairage d'ambiance offrant 64 couleurs est proposé, ce qui permet de personnaliser l'atmosphère à bord.
Deux batteries et une autonomie généreuse
L'EV4 repose sur la structure E-GMP et profite d'une configuration de 400 V. L'EV4 offre deux configurations de batterie. La version Light adopte un accumulateur de 58,3 kWh, tandis que les variantes Wind et GT-Line héritent d'une batterie de 81,4 kWh. Dans les deux cas, un moteur de 150 kW entraîne les roues avant. Kia estime l'autonomie à environ 380 km pour la version Light et quelque 530 km pour les décilnaisons Wind et GT-Line.
Recharge
Côté recharge, l'EV4 va réaliser le 10 % à 80 % en environ 29 minutes avec la petite batterie, 31 minutes avec la grosse. Un port NACS standard est placé à l'avant droit pour un accès facile.
Connectivité et confort de pointe
Avant de se glisser à bord, les propriétaires peuvent utiliser la clé numérique Kia Digital Key 2.0, qui est compatible avec certains téléphones intelligents et montres connectées, pour déverrouiller, démarrer ou régler la climatisation à distance. À l'intérieur, l'EV4 impressionne avec un écran panoramique approchant 30 pouces, combinant deux dalles de 12,3 pouces et un écran de 5,0 pouces dédié à la climatisation. Cette interface va offrir les mises à jour à distance et la possibilité de personnaliser l'affichage selon différents thèmes. Apple CarPlay et Android Auto (connexion sans fil) sont aussi de la partie.
Pour la navigation, l'intelligence artificielle vient renforcer l'interaction entre l'homme et la machine avec une reconnaissance vocale améliorée. Pour le confort, citons la climatisation automatique à deux zones avec buses d'aération arrière, la présence d'un pare-brise acoustique et, en option, des sièges avant chauffants et ventilés avec mémoire côté conducteur, ainsi qu'un volant chauffant.
Au volant
Il faudra voir comment se comporte ce modèle, mais ce qui est annoncé est prometteur. L'EV4 va jouir d'un châssis réglé pour offrir confort et dynamisme. On retrouve une suspension avant MacPherson réglée pour l'électrique et un train arrière multibras, tandis que certaines zones de la carrosserie ont été rigidifiées pour améliorer l'agilité et la précision en virage.
De plus, la fonction V2L (Vehicle-to-Load) autorise l'alimentation d'appareils externes, comme un ordinateur portable, directement depuis la batterie du véhicule.
Soyez certains de nous suivre ou de consulter le site de Kia Canada au www.kia.ca pour tous les détails et le moment de l'arrivée du EV4 en concession.
